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还有，投资者对后董明珠时代的格力电器充满忧虑。和美的集团、海尔集团均已解决了接班人问题不同，格力电器依旧由年届65岁的董明珠勉力支撑。05大股东易主后的变与不变今天，格力电器已进入高瓴资本时代。四大命题摆在新的大股东面前。首先，格力电器治理结构亟待改善，这是确保格力电器持续健康发展的基本前提。

新能源无缘线下值得一提的是，面对销量持续下滑，早在2017年东风裕隆便开始自救。当年，裕隆集团斥资6亿元在内地成立“纳智捷汽车销售有限公司”，负责纳智捷品牌在内地的车型开发、销售、渠道等，这意味着纳智捷品牌在内地市场拥有更多自主性。2018年初，东风裕隆总经理吴新发称，纳智捷品牌未来将主攻新能源汽车市场。具体而言，纳智捷计划在2018年推出纯电动车型，随后在2019年推出油电混合动力和插电式混合动力车型，2020年则将在售车型全面新能源化。

声明发布后，途易集团股价下跌11%，报692点。途易周五股价此前，已有美联航（United Airlines）、加航（Air Canada）、西捷航空（WestJet）等公司因737MAX禁飞而停止公开19财年的财务预期，西南航空于本周三下调季度财务预期1.5亿美元。

吴恳表示，过去三个月他一直在德国不断跟踪媒体报道，对德国媒体的选择性报道感到不满。媒体报道似乎已经事先定调，对于警方维持秩序这一面不予报道，对于警方的应对却带着放大镜报道，这是不公平的。“我的好几个德国朋友跟我说，如果这种事发生在美国或者其他欧洲国家早已被平息，特别是在美国。”吴恳说。

- 访谈实录 -1苏勇：中东欧基金和其他基金有什么区别？ 姜建清：从运作模式、所遵循的规则来看，它和一般的基金是一样的。中国-中东欧基金有三方面的特点： 一是政府支持，商业运作，市场导向。我们的基金是“16+1”的机制，就是中国和中东欧16国每年有一个合作的会议机制，在这个机制上，正式确定要成立中国-中东欧金融公司和中国-中东欧基金。根据这个要求，我们从2016年开始筹办，当年11月正式开始运作。 二是规模比较大。我们标的为100亿欧元，大大超过现在国内的一般基金，将来有能力在中东欧地区从事投资等业务，带动、促进中国和中东欧国家之间的合作，受到了中国和中东欧国家的欢迎。我们和波兰、捷克、拉脱维亚都已经签订了备忘录，其他的一些中东欧国家也都非常积极，表示愿意参加，所以规模比较大。 三是比较区域化。很多的投资基金或者定位于中国，或者定位于全球，像我们定位于中东欧这样一个特定地区的比较少。 苏勇：政府支持，商业化运作，市场导向，资金规模比较大，聚焦于中东欧地区，这和中国政府现在倡导的“一带一路”合作是密切配合的。 姜建清：是的，中东欧地区就是“一带一路”中间的一个重要节点，从中国到中亚，再到中东欧，然后到西欧，所有的中东欧国家都是“一带一路”组成成员国。 苏勇：就是在经济上用投资项目来推动“一带一路”的发展？ 姜建清：对，通过这个平台聚集全球的资本和中国的动力，用金融创新的方式来支持“一带一路”倡议的实施。

作为多晶硅龙头，通威股份以农业及太阳能光伏为主业。“5·31新政”出来之后，很多光伏企业停工、产品价格大幅下调、相关个股股票大跌，就在这种情况下，资本市场是否还能够支持光伏产业发展被外界高度关注。11月30日晚，通威股份公告，中国人寿资产管理有限公司（简称“国寿资产”）发行并管理的“中国人寿资管-工商银行-国寿资产-凤凰系列专项产品（第2期）”账户（简称“国寿资产-凤凰系列专项产品”账户）于2018年11月30日，通过大宗交易形式，增持公司7397.63万股，约占总股本1.91%。同时上述股份锁定6个月不转让。